Antrag Wallbox

Ohne die Erlaubnis der HausbesitzerInnen oder der Eigentümerversammlung können Sie keine Ladestation anschaffen. Daher ist der erste Schritt per E-Mail oder Brief die Hausbesitzenden oder Hausverwaltung über Ihre geplante Anschaffung schriftlich zu informieren. Wichtige Punkte bei der Klärung der Ladestation-Frage sind außerdem die Stromabrechnung, die Situation bei Auszug aus der Mietwohnung und die Kostenbeteiligung von MieterInnen und EigentümerInnen. In geschlossenen Räumen wie einer Tiefgarage kann es außerdem Auflagen bezüglich der lüftungstechnischen Ausstattung geben.

Selten entscheidet eine Person alleine über so ein Vorhaben, meist wird eine Eigentümerversammlung einberufen, um über die Installation zu entscheiden. Wie bereits erwähnt, können Sie Ihren Anspruch auf Lademöglichkeit geltend machen. Es kann von Vorteil sein, wenn Sie selbst bei der Versammlung anwesend sind, – so können Vorurteile aus dem Weg geräumt und hilfreiche Infos gegeben werden. Zusätzlich sind bei Gemeindeämtern, Ladestationsanbietern und Netzbetreibern zu erfragende Genehmigungspflichten zu erfüllen.

Ist Ihr Vorhaben erst einmal von der Hausverwaltung abgesegnet, können Sie sich auf die Suche nach der passenden Ladestation für Ihr Elektroauto machen und diese von einer ausgebildeten Elektrofachkraft installieren und bei den Stadtwerken anmelden lassen. Vor Auftragsvergabe ggf. geeignete Fördermöglichkeiten prüfen. Siehe auch Checkliste für die Installation oder Checkliste für Förderungen.

Die Wallbox oder Ladestation muss über eine eigene Stromleitung angeschlossen werden. Ihr Installatuer hat zu beachten, dass keine weiteren Stromverbraucher wie Steckdosen, Waschmaschinen, Licht etc. angeschlossen sind. Wichtig zu beachten ist der sogenannte Gleichzeitigkeitsfaktor für Ladestationen. Der Gleichzeitigkeitsfaktor berücksichtigt, dass nicht immer alle Geräte einer Anlage gleichzeitig und mit voller Leistung betrieben werden, wovon bei einer Ladestation ausgegangen wird. Für Ladestationen gilt der Gleichzeitigkeitsfaktor von 1,0. Daher muss die Anschlussleistung der Ladestation zu 100 % vorgehalten werden.

Die Stromleitung muss auf die gewünschte Ladeleistung angepasst sein. Daher empfiehlt sich z. B. bei einem Ladestrom von 16 Ampere und höher ein Kabel mit einem Leitungsquerschnitt von mindestens 2,5 mm² zu verwenden um einen Kabelbrand zu vermeiden. Um ein Elektroauto mit einer Ladeleistung von 11-22 kW (dreiphasig) laden zu können, muss die Zuleitung 5-adrig sein. Sie sollten den Kabelquerschnitt von einem kompetenten Elektroinstallateur bestimmen lassen, denn dieser hängt von Faktoren wie Spannungsabfall, Umgebungstemperatur, Leitungslänge und Montageart ab.
Da Elektroautos in der Zukunft über höhere Ladeleistungen und Batteriekapazitäten verfügen werden, bietet es sich an jetzt schon einen dreiphasigen Anschluss vorzubereiten um entsprechend ausgestattet zu sein.

Sie benötigen bei der Installation Ihrer Ladestation einen Fehlerstromschutzschalter, der vor Stromschlägen schützt. Er muss die gleiche Ladeleistung wie Ihr Elektroauto haben.

Wie funktioniert ein Fehlerstromschutzschalter?

Der FI-Schutzschalter vergleicht den Hin- und Rückstrom zum/vom Elektroauto. Wenn die Ströme nicht mehr übereinstimmen, löst der FI aus und unterbricht den Stromkreis. Manchmal sind solche Fehlerstromschutzschalter bereits in der Ladestation enthalten – falls dies nicht der Fall ist, muss der FI-Schutzschalter angeschlossen werden. Hier gilt ein Gleichzeitigkeitsfaktor von 1,0, der Stromkreis ist also einzeln abgesichert.

Welche Fehlerstromschutzschalter gibt es?

Jede Ladestation muss über einen Fehlerstromschutzschalter vom Typ A verfügen. Diese Art von Schalter ist ein Standard-Schutzschalter und gehört zur alltäglichen Ausstattung eines Elektrikers. Er erfasst lediglich bestimmte Fehlerströme. Manchmal treten während des Ladens glatte Gleichfehlerströme auf. Ist der normale Standard-Schutzschalter nicht in der Lage diese auszuschließen, muss ein DC-Fehlerstromschutz eingebaut werden.

Hierfür gibt es verschiedene Optionen:

DC-Fehlerstromsensor / DC-Fehlerstromerkennung:
Um vor Gleichfehlerströmen sicher zu sein, entschließen sich immer mehr Ladestationshersteller dazu, DC-Fehlerstromsensoren einzubauen. Zusätzlich dazu wird noch ein FI Typ A benötigt. Auch wenn Ladestationen mit eingebautem Fehlerstromsensor etwas teurer sind, ist der Gesamtpreis deutlich günstiger – Sie sparen bei der Installation.

FI Typ A EV ist die beste Variante, wenn nicht schon ein DC_Fehlerstromschutz in der Ladestation verbaut ist. Dieser Schalter ist die günstigere Alternative zum FI Typ B und wurde speziell für die Anforderungen der Elektromobilität entwickelt, d. h. er reagiert auch auf glatte Gleichfehlerströme.

FI Typ B erkennt alle Arten von Wechsel- und Gleichfehlerströmen und eignet sich daher perfekt für die Installation von Ladestationen.

Dieser Schutzschalter, auch LS/CB genannt schützt die Leitung vor Überlastung durch zu hohe Ströme und muss der Ladeleistung des Elektroautos entsprechen. Einziges Manko: Der FI Typ B ist sehr teuer.
Wozu benötige ich einen Leitungsschutzschalter?

Fließt zu viel Strom durch die Leitung, sorgt der Leitungsschutzschalter (LS) auch "Überstromschutzeinrichtung" genannt dafür, dass der Stromkreis unterbrochen wird. So können Schäden durch Erwärmung an den Stromleitungen entstehen. Wie beim FI Schalter auch, ist noch ein extra Leitungsschutzschalter für den Stromkreis der Ladestation erforderlich.

Welcher ist der richige Leitungsschutzschalter?

• Die Auslösecharakteristik C wird von den meisten Herstellern empfohlen.
• Der LS muss entsprechend dem Nennstrom, in dem Fall der gewünschten Ladeleistung, abgestimmt werden. Die Installation sollte dringend von einem kompetenten Elektroinstallateur durchgeführt werden, da es sich um eine Gefahrenquelle handelt. Nur ein Experte weiß, welche bestehenden Normen und Installationsvorschriften eingehalten werden müssen.
• Der Nennstrom ist die von den elektrischen Geräten aufgenommene Stromstärke. Der Nennstrom des ausgewählten Leitungsschutzschalters darf die Angaben auf dem Typenschild der Ladestation keinesfalls unterschreiten.

Möchten Sie sich eine Ladestation mit einer Ladeleistung über 12 kW anschaffen, ist es notwendig eine Genehmigung Ihres Netzbetreibers einzuholen – entweder persönlich oder durch Ihren Elektriker.

Da ein Elektroauto mit einer Ladeleistung von 12 kW extrem viel Strom auf einmal aus dem Stromnetz zieht, muss der Netzbetreiber informiert werden, damit es nicht zu Stromausfällen kommt.

Das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWI) hat eigens dafür eine Förderdatenbank eingerichtet. Auf www.foerderdatenbank.de können Sie nach EU-, Bundes- und Landesförderungen suchen.

Diese Fragen sollten Sie sich vorab stellen:

• Ist mein Unternehmen antragsberechtigt? (Branche, Mitarbeiterzahl, Umsatz o. ä.)
• Sind sämtliche im Programm geforderten Fördervoraussetzungen erfüllt?
• Sind die De-Minimis Grenzen eingehalten?

Stellen Sie den Förderantrag immer vor Beginn des Vorhabens bzw. der Tätigung der Investition.

Füllen Sie den Antrag korrekt aus und sparen Sie damit Zeit bei der Antragsbearbeitung. Prüfen Sie auch, ob Sie alle geforderten Unterlagen beigefügt haben.

In einigen Förderprogrammen kann nach Einreichung des Antrags mit der Maßnahme begonnen werden. Dies geschieht allerdings immer auf eigenes Risiko, falls der Antrag abgelehnt wird.

Prüfen Sie, bis wann Sie die geförderten Maßnahmen durchführen und Sie den Verwendungsnachweis einreichen müssen.